大围山作证写传奇
——一公司蒙河铁路平寨隧道施工纪实
王正武
一公司蒙河项目部承建的平寨隧道横贯云南屏边和河口两县交界的大围山脉，全长8052米，被昆明局列为控制蒙河铁路一级高风险重点控制性工程。在苍茫的大围山中修建隧道，无异于在刀尖上跳舞，难度出乎人的想象。
平寨隧道是块难啃的硬骨头。大围山最高海拔2365米，最低海拔100米，落差达2200多米，沟谷深切，地势险要。夏秋季节气候炎热，降雨充沛，坍塌、洪水和泥石流时有发生。除了要克服自然地质灾害和高温酷热的考验外，还要面对地质异常复杂的困难。隧道穿越不良地质带多，地质复杂,地下水预测最大日涌水量73000方，为一级高风险隧道。区内有大小断层、向斜等11余处不良地质贯通线路中心，大部分是软质岩变形、顺层、断层破碎带等不良地质，裂隙破碎，风化带厚度较大；溶洞、暗河交错，溶洞暗河型突水、突泥的可能性极大。隧道洞身通过断岩性以板岩为主，浅表层主要为风化型节理、微张节理为主，深部构造型节理裂隙发肓，节理面多光滑平整，对围岩的自稳性不利。
蒙河项目部2000余名参战职工发扬“攻坚克难、永不服输”的蒙河精神，艰苦拼搏2000余天，全长8052米的蒙河铁路第二长大隧道于2013年6月8日顺利贯通，2014年7月1日，铺轨顺利通过平寨隧道进入蒙河铁路河口境内。6月底，笔者走进大围山探访平寨隧道艰辛的建设历程，得以窥见建设者们用智慧和汗水书写的传奇。
标准管理 抢建设先机
平寨隧道作为蒙河铁路第二长大隧道，局蒙河铁路项目第一长大隧道，备受昆明铁路、滇南公司、监理单位、设计单位以及地方政府的关注。进场后，公司蒙河铁路项目部就以全面贯彻落实标准化管理和架子队建设为目标，以“立足高起点、坚持高标准、展示高水平”为要求，建立健全各项规章制度和管理办法，确保施工生产安全、优质、高速推进。
在制度建设方面，除制定《架子队管理办法》外，项目部还将原铁道部发布的《铁路隧道工程施工作业要点示范卡片》下发到各架子队。制订了隧道开挖、支护、二衬施工的安全技术交底牌，在洞口值班室挂设。针对平寨隧道下穿国道、地质复杂等特征，编制、下发了包括下穿326国道，隧道防突水、突泥，防坍塌等专项技术方案。
在人员配置方面，项目部对负责平寨隧道施工的第一、二、三架子队除按局及公司架子队 “1152”人员配置要求配足人员外，还增设了专职党支部书记和劳资员两个岗位。同时，对架子队的人员进行了有关安全、质量、技能、架子队管理、标准化管理等方面内容的培训共80余期，仅平寨隧道各工点参与培训的人数就达1896人/次，培训内容涵盖了项目生产所涉及到的各工种、工序以及标准化管理等相关内容，通过培训取得了一定的效果，对项目生产安全、质量控制取得了不小的进步。
现场管理方面，平寨隧道作为标准化管理的样板示范点，施工便道、辅助生产区场地、洞口场地均进行了硬化；搅拌站采用散装水泥，料仓、搅拌机加防雨棚，进行封闭式管理；洞口设值班室，负责进出洞人员管理，机房进行封闭式管理，洞内“三管两线”统一布局；洞口统一设置了“六牌一图”，在洞口、各台车上、配电箱、仰拱桥边等危险场所设置了安全标识牌；驻地、火工品库、机房、配电房、油罐、洞口、二衬台车上配备了灭火器；在便道急弯、陡坡处设置了防撞墩、防护栏和安全标识，确保交通安全。
标准化管理的推行，确保了现场施工有序可控。2009年12月，业主滇南公司在平寨隧道出口平导召开现场观摩会，标准化管理各项工作深受设计单位、监理单位和兄弟单位的好评。2010年1月，平寨隧道出口平导获滇南公司2009年度评比隧道组第一名；平寨隧道所属的2号搅拌站和1号搅拌站也分获搅拌站组的第一名和第二名，获得奖金25万元。标准化管理的推行，不仅为局及公司赢得了信誉，鼓舞了员工士气，也为平寨隧道后续的施工生产创造了良好的环境。
精心组织 重严谨策划
逢山开路，遇水架桥，没有什么艰难险阻能够阻挡得了五局健儿前进的步伐。面对困难，彭军华、何怀焦、苗永旺、贺耀红等隧道施工经验丰富的老将欣然受命，接下了平寨隧道这个“烫手山芋”。公司蒙河铁路项目经理彭军华，多次参与修建国内多条长大隧道，具有丰富的隧道施工经验。参加平寨隧道的项目管理和施工人员，也是曾经参加过宝中铁路西山隧道、西康铁路小河隧道、青藏铁路昆仑山隧道、乌鞘岭隧道、终南山隧道、太行山隧道等多座高风险隧道施工精兵强将。
平寨隧道因“地质条件复杂、涌水量大、突泥、片帮频繁”而备受昆明铁路局、滇南公司、监理单位、设计单位以及云南省地方政府的关注。云南省原副省长梁公卿、云南省政协副主席王学智、云南省红河州州长杨福生等领导多次来平寨隧道工点检查工作。
初到平寨，项目经理彭军华他们就了解到大围山地区隧道的施工有两个关键点：一是水，大围山地区降水丰富，每年春夏秋三季被称为“天无三日晴，地无三日干”，充沛的降水造就了丰富的地下水资源，打隧道遇到水是一个常规问题，也是一个令人煎熬的话题。二是通风，隧道施工中机械燃烧排烟、运行掀土，爆炸烟尘，给施工安全和人员健康带来极大地隐患。看了图纸，彭军华他们又有了第三个担心：隧道范围单面下坡，给隧道的交通运输、排水送风都将带来极大的困扰。
“兵马未动，粮草先行。”为打好这场硬仗，项目部做了打持久战的准备，先后申请从公司各项目部抽调曾参加过长大隧道施工的队伍，配置成套的先进的机械设备，组织资深专家参与方案制定，精密部署，统筹安排。根据标准化管理和架子队建设要求，项目部将三个全部为自建型工班的架子队分配到平寨隧道。工班基本按每个掌子面一个开挖班一个衬砌班一个喷浆班的标准配备人员，工班长全部挑选责任心强、管理能力强的正式员工担任，通过项目部与架子队、架子队与工班层层签订责任状，确保施工安全质量。
齐心协力 战涌水塌方
2012年5月21日，隧道三队队长王湘接到现场值班副队长李斌打来电话：“出事了，出事了，掌子面出大水了。”
“立即启动防突水应急预案，作业人员全部撤离。”王队长接完电话后，立刻进行紧急部署。
五分钟，王队长等人来到涌水现场。
二十分钟，项目经理彭军华、党工委专职副书记何怀焦、总工程师苗永旺、常务副经理贺耀红均赶到涌水现场。
在确定现场施工人员全部安全无恙后，施工设备物资抢救、应急抽水管道启动等工作紧张忙碌且有条不紊地进行。看着水位迅速攀高，彭军华马上决定：启用第二套应急预案，快速组织一套抢险抽水设施。第一组人员运输排水管道，第二组人员安装排水管，第三组人员安装抽水机，第四组人员后勤保障。12个小时后，随着新安装的抢险抽水机的轰鸣声响起，洞口抢险人员爆发出了欢呼声，鲜红的党旗在大围山腹地也随风飘扬……
这不是好莱坞大片，也不是作秀演示，这是平寨隧道施工过程中众多抢险中的一次。自2009年6月平寨隧道进洞施工以来，2000多名参战干部员工在项目部和架子队领导班子的带领下安全渡过了近2000个日日夜夜，激战大型的涌水突泥，溜塌达8次，其他小范围突水突泥多达120余次，隧道最大日涌水量达40000立方米。
地处滇南的边陲小镇的大围山，有着绵延数十里的茫茫林海、还因珍惜植物多而被专家誉为“生物博物馆”，壮美迷人的自然景观更是吸引了无数中外游客，可表面温柔的大围山也有着“一肚子坏水”。“这秀丽的大围山让我们吃尽了苦头，一想起那些战涌水的日子，大家都心有余悸呢”、“2013年6月8日隧道终于贯通了，我们也不用提心吊胆地干活，生怕又一个不小心掌子面的涌水就喷涌而来了”，项目部的李斌和刘章红谈起修建平寨隧道，或许因潜意识使然，情绪都还显得十分紧张。随着话题的深入，这两位在这里奋战了5年多的铁骨男儿，变得柔情感性，双眼潮湿，脸上写满了幸福和自豪。
五年来，平寨隧道参战员工时时绷紧着神经，一步一步小心翼翼地向前掘进，随时准备应对突如其来的险情。2012年5月14日下午四点，隧道二号横洞小里程方向隧道掌子面的工人正在值班领导文宏家的指挥下开钻，突然掌子面上的一处岩土微微抖动。“不好，有情况！”文队长的话还没落音，掌子面就掉下了一大块岩石，随后混着泥沙的水流不到2分钟就把停放在掌子面附近的材料和机械设备冲出100米之远，连附近的挖掘机也没能幸免，被冲得散了架。“赶紧转移设备……”文队长见此情景，立即与技术负责人刘满一起，组织洞内人员、设备撤离，并及时启动应急预案。
在战涌水的日子里，架子队领导几乎天天与工人吃住在隧道内，身上的工作服湿了干、干了又湿，不到险情控制稳定绝不离开现场。支部书记唐建国刚在家做完手术不久，可他的身影仍然出现在掌子面，与其他队领导一起值班，多次因体力透支昏倒在掌子面。二队队长文宏家，他每天除了在工地上巡视就是到工班与工人谈心，来蒙河这几年，他就只有2011年春节因为工地停工回家过了个仓促年，工作之余他最开心的事就是与妻子每天简短的视频，他说这是他的一个习惯，每天与妻子唠叨唠叨，感觉心情就轻松多了。开挖班班长李昌金，在2012年5月平寨二号小里程发生溜塌的前一天，妻子因急病住院，为了与工人一道抢险，他选择了坚守在掌子面，当队领导知道他的情况后准许他回家探病时，他也只是打了个电话回家。三队技术负责人朱尤参，家就在离工地仅5个多小时车程的云南宣威，可为了坚守现场，妻子生孩子时也未能回家看一眼。还有安全员雷国辉，5年多来一直坚守在平寨隧道工地，排查安全隐患数百起，被队上的人戏称为“劳模”……
平寨隧道的水有多少，一起看看几组数据。第一组数据：大围山国家级自然保护区处于回归线附近，受回归线高压的下降气流的控制，但气候类型仍是一种湿润型的亚热带气候，在保护区内更为湿润，年降水量均超过1500mm，河口达1777.7mm 。其原因就是来源于海洋上的湿热气流，沿谷地或山坡上升前进的过程中形成大量降水，即使不是雨日，在海拔1400～1800m一带的非云雾带内，也经常大雾迷漫，大围山的东坡及东北坡最为明显，因山势陡峭，“v”字型山沟一到雨季涌水量明显增大，增加了地层的含水量;第二组数据：平寨隧道施工管段穿越较大断层有11条，地表水下渗形成强富水段断层，附近泉眼常年有水，溶洞或溶隙通道具较好的连通性，洞身处于岩溶水平循环带范围，在施工过程中尤其时值雨季期间，会遇到大量岩溶洞穴缝隙并具较大的股状涌水及突水突泥危害性；第三组数据：在平寨隧道施工管段内，自2009年6月平寨隧道平导率先进洞施工以来，激战大型的涌水突泥，溜塌达8次，其他小范围突水突泥多达120余次。
俗话说：“人往高处走，水往低处流”，怎样才能让如此多的水从掌子面顺利爬出洞外呢?这是一个课题。由一公司项目经理彭军华任组长、贺耀红任副组长、何怀焦、董亮苗永旺、文宏佳、杨顺等人为组员的课题攻关小组。大家一致选定了一套经济、合理、操作简单、耐用的解决办法：给水一个接力棒，让水跑起来。这个接力棒就是三级泵站。项目部先后在一号横洞、二号横洞安装了总计4路、长13500多m、口径150mm的排水管。每间隔500米左右挖一个集水坑修筑泵站，每路排水管上安装两台交叉作业的75kw卧式离心泵，将水抽至500米外的下一级泵站，连续接力，将隧道内涌水抽出洞外，问题得到圆满的解决。
借力传力 解通风排烟
长大隧道通风重要性，可以这样理解：在冷库还没有普及到农村的年代，冬季蔬菜储藏便是一个很有智慧的事情：聪明智慧的北方人根据地下水层深的实际情况，挖出了地下储藏间，冬暖夏凉，萝卜、土豆、大白菜等蔬菜可以保鲜一个冬天。但是因为菜窖中空气二氧化碳超标，氧气含量过低，常有人晕厥在取菜的菜窖里。深入地下几百米下进行的隧道施工也是如此。由于隧道内炸药的爆炸、内燃机式的运输机械装卸运碴扬尘等，隧道中悬浮大量尘土烟渍等污染颗粒物，如果不尽快把污浊空气排出去，把清新空气送进来，轻则无法正常施工，重则危及施工人员的健康安全!
在平寨隧道平导辅助正洞施工过程中通风难度大：一是高差太大，新鲜空气不可能根据烟囱效应自然抽离排放;二是平导进入正洞后，面临进出口二个工作面，分岔太多，传统隧道常规采用的巷道式、压入式等通风方法根本就不能解决问题：风力太分散，起不到净化洞内空气的目的;三是平导太长，2515米的平导抵得上一个小隧道了，再加上正洞3200米施工，独头通风距离最长达5700多米——送风线路过长直接导致风耗过大而不能充分发挥作用。
沧海横流方显英雄本色。在平寨隧道诸多绝地攻坚之时，中铁五局显现了一个优秀企业敢于担当负责的本色，向世人展现了雄厚的技术资源优势。中铁五局专家组、一公司专家组、一公司主要领导、中铁五局蒙河铁路指挥部领导、中铁五局施工管理部门强大的隧道技术管理干部队伍，汇聚成攻坚克难的强大力量，所有问题迎刃而解。
通过在现场设置了监测点，对风的输送状况和影响风速的原因进行了详尽的调查资料和对比性，通过对可能影响风速的操作人员素质、风机功率和使用率、输风管挂设、管制责任落实等因素进行了详尽的分析，并一一排除。最后得出掌子面风速不够的原因是“通风方案不合理”。
在各路专家的帮助下，项目部提出了“给风也安装接力棒”——运用分阶段采用压入式通风。具体施作方法是在正洞进口方向安装串联轴流风机，进行压入式通风，在正洞掘进1.5km左右后，增加一台轴流风机串联起来，形成接力通风。随着掘进的深入，隧道通风较长，再增加一台轴流风机串联起来，形成接力通风。增加洞内出风口的风压以加速洞内空气的排出，同时适当降低洞内环境温度，使通风达到满意的效果。这一方案上的创新，打破了长大隧道传统的通风思维模式，为地下工程施工通风开辟了新模式和新思维。
以人为本 保安全质量
隧道建设任务刻不容缓，安全和质量永远铭记心头。“按设计标准施工，让安全质量放心”，这不仅是蒙河铁路的建设口号，也是他们深植于意识和行动的第一准则。
没有安全的进度是盲目的进度,没有安全就没有质量和效益。在施工每道工序中，绝不放过每一处细微的质量、安全隐患。他们按照要求配齐配强专兼职安质检人员，及时投入质量措施费、安全经费，建立完善的质量、安全生产的管理制度和规定，并明确了每个工点、每道工序的责任人，真正实现了责任到人。不断强化规章制度的执行力，使人人能遵章会遵章，不敢“越雷池一步、踏红线半分”。施工生产全过程和每一环节始终处于规章制度的约束与规范之下。坚持标准化作业管理,按照“管理制度标准化，人员配备标准化，现场管理标准化，过程控制标准化”要求，紧紧围绕过程控制和现场管理两个关键，以质量安全管理的“物的标准化、人的标准化、管理的标准化”的“三化”建设来促进项目管理“四化”要求，形成了安全质量管理长效机制。
针对施工中存在的风险源，公司蒙河铁路项目部认真编制了多种应急预案，并组织开展演练和现场检查，加大对施工现场的监管力度，对发现的问题限期整改并建立问题库逐一销号。项目部针对大围山地区雨季洪水来势急猛，隧道三队驻地及拌合站地势低洼，极易受到山洪威胁的情况，按照编制的防洪应急预案认真演练，安全抵御了平寨隧道大型的涌水突泥，溜塌达8次，其他小范围突水突泥多达120余次的侵袭。不良地质是隧道施工的拦路虎，平寨隧道设计洞身有常年流水，地下岩溶裂隙水、基岩裂隙水较丰富，预测隧道最大涌水量约73000 m3/d，施工难度极大。每遇到这样不良地质，项目部认真编制隧道防坍塌、防岩溶涌水等预案，并按照预案及技术处理方案会同设计部门，积极探测溶洞范围及流水走向，提出科学处理方案，保证了隧道在不良地质中稳步前进。
众志成城 促施工进度
平寨隧道施工中保障进度有二个秘诀。一是采用“新奥法”科学组织施工，对爆破进行严格控制，根据隧道掌子面的不同围岩类别，对炮眼位置进行优化，对爆破参数不断进行调整，在围岩软弱地段采取“短进尺、弱爆破、强支护”的方法，顺利通过了断层，确保了施工安全。每一个施工环节，每一道工序，规定一个作业时间。如测量放样是30分钟内完成，钻爆是2个半小时，排烟、排险、出碴是3个半小时。二是隧道掘进的工人24小时循环作业，最大限度挖掘潜力，提高工效。
打隧道有三忌：一忌反坡；二忌涌水；三忌软弱破碎围岩。这些让人头疼的难题都被担负平寨隧道进口施工的隧道一队和隧道二队职工赶上了。原设计资料上隧道围岩类型主要为ⅲ、ⅳ、ⅴ类围岩，采用正台阶法施工、采用复合支护，以中空锚杆、砂浆锚杆、挂钢筋网、喷混凝土等为初期支护，并辅以格栅钢架、型钢、超前注浆小导管、加固注浆等支护措施，充分调动发挥围岩的自承能力，在监控量测信息的指导下施作初期支护和二次模筑衬砌。地表上覆全新滑坡堆积层粘土、粗角砾土；下伏基岩为玄武岩、灰岩夹板岩、灰岩夹大理岩、板岩夹砂岩、花岗岩、片麻岩夹片岩。隧道洞身通过段岩性以板岩为主，浅表层主要为风化型节理、微张节理为主，深部构造型节理裂隙发肓，节理面多光滑平整，对围岩的自稳性不利。特别是进口23米，全是片麻岩夹片岩，围岩及其破碎，用手一掰就掉了，一遇水就成泥浆，根本就无法打眼放炮，洞内本身自稳能力就特别差和涌水凑在一块，施工犹如雪上加霜，现场似插秧的稻田，职工们个个像泥猴人一样，用脸盆、铁锹、水桶、斗车等清理装运泥浆，不停地在“水帘洞”拼搏着，仅这23米的进口施工就用了90多天。项目部还投入大量的资金购买了潜水泵和抽水机，每天24小时不停地往外抽水。在隧道掘进中，他们针对水压大的实际，积极开展科技攻关，采用帷幕注浆排水，在掌子面增设排水眼，降低装药眼孔压力，以及用小药包连续装药，“等差”雷管与毫秒雷管跳段使用等方法，提高了装药的速度和爆破效果。为了确保进度和安全，他们还根据不同的地质，制定不同的方法，拟定各种防范应急预案。2010年4月28日，平寨隧道发生大塌方，惊动了建设、设计、监理及施工单位的领导和工程技术人员。纷纷赶赴现场“会诊”，研究治理方案。经多方论证，决定采用小导管注浆、管棚法及钢格栅相结合的处理方案。在处理塌方过程中，蒙河项目组成了一支党员抢险突击队，项目部经理、书记、总工、副经理等都在突击队员之列，他们分成打钻掘进、支撑衬砌两个小组，开挖一米衬砌一米，经10天的艰苦奋战，安全顺利通过了塌体。在隧道开挖中，项目部狠抓工序衔接，精确计算掘进各工序的时间，增加作业循环，不断提高施工进度。
攻坚克难 出成绩效益
在平寨隧道施工的一千多个日日夜夜里，蒙河勇士们不断的与一波又一波的涌水、突泥、溜塌斗志斗勇，谱写了一曲又一曲壮美的乐章。
2010年7月，平寨隧道进口一号横洞掌子面拱部突发涌水，水量高达432立方/小时，最深处达到3.5米；
2010年10月的一天，平寨二号横洞转正洞大里程方向隧道掌子面涌水急剧而出，把刚凿下的石头冲出10米之远；
2012年5月，平寨隧道二号横洞转正洞小里程掌子面突然毫无预警的出现溜塌，混着泥沙的水流不到2分钟就把停放在掌子面附近的材料和机械设备冲出近100米，连附近的挖掘机也没能幸免，被冲得散了架……五年来，平寨隧道共经历了大大小小的涌水不下三十次，大家都记不清到底有多少个日日夜夜是在抢险中渡过的了，但频繁的涌水没有冲垮他们的意志，反而坚定了他们“攻坚克难”的勇气和决心。
面对隧道围岩变化频繁，安全风险高的实际，项目部除要求各架子队领导班子成员进行24小时值班制外，经理部还成立了专门的安全质量进度巡视督导组，不定时的对工地现场施工情况进行了解、跟踪，及时发现和解决问题。
“去年我们王队长老婆生病住院了，家里急着喊他回去，他也跟经理部领导请好假了，连机票都买好了，可是到最后还是没回去，没办法呀，隧道正是打到了贯通节点处，安全风险大，他不守着现场自个儿心里不踏实。就为了这事呀，他女儿丢了工作，自己妻子也很不理解他，心里有苦都无处诉。”笔者在平寨隧道出口工点采访时从工人口中得知此隐情。其实，在奋战平寨的日子里，无数的人选择了与家人别离，有些甚至自开工至今没有回过一次家，家对他们来说成了可望不可及的地方，他们唯一的安慰是等到隧道贯通了，能安安心心回去和家人团聚。
“我们有秀山隧道做榜样，在蒙河线平寨隧道也要作为一个品牌去做，希望能把蒙河线建成经得起历史的检验，使之成为精品工程、富民工程。五年来，我们是这么想的，也是这么做的，蒙河勇士们战涌水、斗溜塌，如期实现了平寨隧道的安全、顺利贯通，这将成为五局在云南铁路建设史上的一座雄伟丰碑。”局总工程师陈德斌在贯通典礼上的讲话对平寨隧道建设给予了高度评价。
昆明铁路局副局长韩忠平在贯通典礼上说：“五局一公司在秀山隧道是六年‘磨’一洞，创造了在地震带上不能建隧道的神话。在蒙河铁路平寨隧道的施工中，一公司员工继续发扬‘攻坚克难、永不服输’的精神，全体干部职工不畏艰辛，战涌水突泥、过断层，克服通风排烟困难，地下水丰富、带水作业工效低等不利因素，科学组织，在一个又一个的困难中，依然斗志昂扬，谱写了一曲大围山腹地最华美的乐章。”
以人为本 创管理和谐
马克思曾经说过：“和谐之美不仅仅是赏心悦目的，它的引人之处还在于其对人有着强烈的感召力。”这也充分说明了和谐在一个集体中的重要性。
平寨隧道从进场伊始，项目部就在人文管理上狠下功夫，大力推行“人本化”管理。在架子队文化建设、员工生活保障、员工队伍稳定等方面下功夫，积极为员工创造团结、和谐、健康、温馨的生产、生活环境。确保了在资金紧缺、工资发放不及时以及地质变化频繁等种种不利因素下队伍的稳定。
在架子队文化建设方面，为打造良好的文化氛围，各架子队在项目部的帮助和指导下，在文化建设、理念教育和习惯养成方面持续投入。除在隧道洞口设立了“六牌一图”、党员先锋岗以及平寨工程简介外，“蒙河创信誉五局当先锋”的宣传标语也随处可见。洞内更是有众多的由架子队购买夜光纸片，剪成一条条贴在用工地废旧的木板上做成的安全警示牌，用铁丝固定在洞内墙壁上，为洞内的作业人员提供了温馨的安全指引灯。“安全驾驶平安出行”、“安全是家人的幸福 安全是幸福的源泉”等通俗易懂的安全警示灯也随处可见。
为给员工创造良好的工作、生活环境，平寨隧道各架子队在项目部的帮助下配置了统一的床上用品，安装了电风扇，同时还在驻地院子里架起了篮球场、羽毛球场，食堂餐厅也安放了临时的乒乓球桌。在每个节假日，架子队都会组织员工会餐，在平寨二号横洞所在的二队，架子队党支部书记唐建国就经常在节日到来之际，亲自下厨为工人炒上几个自己的拿手好菜，与员工一同过节。
平寨隧道涌水时有发生，且涌水量大，工人经常要连续几天24小时守在掌子面抢险，为照顾他们的生活，架子队派专人将饭菜、茶水送到掌子面。
“在这里干活呀，除了工资不能按时发放，其他一切都好。”
“可是我们架子队领导也很人性化呀，谁家遇到困难还不都是他们帮忙解决？”
“夏天食堂还为大伙儿准备绿豆汤，消暑又降火。”
……
谈到项目部对工人们的人性化照顾，工人们便如数家珍般七嘴八舌说开了。
蒙河项目因中标单价低、受国家宏观调控影响等多方面的原因导致资金紧缺，工资发放不及时，一定程度上影响了员工的士气。架子队党支部书记一刻也没闲着，经常深入掌子面倾听员工诉求。他们平时做得最多的事就是搬着小板凳提着二两酒、带着一两包瓜子，一个个走访工班宿舍，在与工人的谈心交流中真正了解工人所需、所想、所急。谁家孩子读大学学费不够，需要预支工资；谁家有老人生病急着用钱……这些都是作为支部书记的唐建国和谭义根笔记本上的一件件重要的事情，因为他们知道，只有帮员工解决了这些后顾之忧，他们才能安心的在工地上开心工作。
自2009年6月18日出口平导率先开工进洞施工以来，项目部通过层层签订安全、质量、进度包保责任状，坚持项目领导包队不定时巡查督导制度，同时队领导明确分工，坚持24小时跟班指挥、跟班作业，及时解决现场存在的困难和问题，狠抓过程控制和安全质量，强化责任落实，切实抓好工序循环和工序衔接，千方百计加快施工进度，不断掀起生产高潮，确保了平寨每个节点工期目标的实现。
高扬党旗 树企业丰碑
阳光总在风雨后。进场5年来，平寨隧道各个工点安全质量可控，得到了来自昆明铁路局、业主滇南铁路有限责任公司、股份公司以及地方政府、局蒙河指挥部领导的好评。2013年6月8日，坚守终于换来了平寨贯通的胜利；2014年6月30日，铺轨顺利通过平寨隧道。
然而，谁能想到，因资金不到位、征地拆迁不到位，项目部2009年4月进场以后，曾经饱受“无米下锅”的痛苦和煎熬。针对蒙河铁路项目部资金紧张、负债严重、人心焕散等一大堆极为棘手的问题，蒙河项目党工委清醒的认识到，只有心齐劲足，才能战胜困难、走出困境。首先下大力气抓好形势任务教育。先后组织各级管理人员认真学习了中央纪委历次会议精神、十八大和中央历届全会精神、局及公司各种会议精神，学习中央“八项规定”、《国有企业领导人员廉洁从业若干规定》、《镜鉴》——国有企业领导人员廉洁从业教育读本，学习“四种作风”、“五种风气”、“四要十二不准”和其它文件、制度，努力提高各级管理人员的思想政治素质和业务技能，更好地满足工作需要。其次，组织外出参观学习，开展警示教育，增强项目管理人员廉洁从业的自觉性。一是采取中心组学习、出板报、标语、集中学习等多种形式，使广大员工进一步统一思想，明确任务，坚定信心。二是针对资金紧张等实际情况，指出蒙河项目干得好与否，关系到局及公司的形象和信誉，只有团结一心、克服困难、争取多完成任务，资金才会有所好转，必须进一步统一思想、统一认识，坚决摒弃等待、观望的心理，把全部精力投入到生产经营工作中，才有可能取得好的效果。三是抓好“大干120天”、“拼搏60天”等活动重要意义的学习宣传，使广大员工明确开展大干活动的重要性、必要性，认清基建企业发展的大好形势，振奋精神，坚定战胜困难的信心和决心，消除一切私心杂念，稳定了员工队伍，使之能安心做好本职工作。
“雄关漫道真如铁，而今迈步从头越。”如今，铺轨已顺利通过平寨隧道，标志着蒙河铁路的施工建设又跨越了一个新的高度，为蒙河铁路全线通车的圆满完成奠定了坚实的基础。站在新的起点，五局健儿将在七彩云南这片热土上继续发扬“攻坚克难、永争第一”的团队精神，快速、优质推进工程全面竣工，续写中铁五局人勇于战天斗地、夺取胜利的新传奇。