谢永彬 熊清华
8月榆关外，料峭夏始来；吾有凌云志，踌躇赴关东。
2007年8月，中铁五局哈大铁路客运专线项目经理部一总队的150多名精兵强将和1600多名劳务伙伴，在中铁五局机械化公司原副总经理、现总经理李永青，原党工委书记、现局党委宣传部副部长熊清华的率领下，带着200多台（套）的精良机械设备，相继从三湘大地、齐鲁大地、八百里秦川、八桂大地等地，风尘仆仆地开进当年辽沈战役的腹地——营口地区大石桥市安营扎寨，积极投身哈大铁路客运专线的大会战。
哈大铁路客运专线全线共设哈尔滨、长春西、沈阳北、营口东、大连等23个车站，北起黑龙江省哈尔滨市，南抵辽宁省港口城市大连，纵贯东北三省，途经3个省会城市、1个计划单列市（大连）和6个地级市，线路全长904千米，是国家“十一五”规划的重点建设工程项目之一，被纳入国家《中长期铁路网规划》。专线为双线电气化铁路，项目按照开通运营时速200公里的目标值建设，基础设施预留时速350公里条件。贯通东北全境的既有哈大铁路是东北地区客货运输的重要通道。随着振兴东北地区等老工业基地重大战略的实施，该通道承担着日益繁重的煤炭、石油、粮食、木材等能源资源战略物资的运输任务，运输能力早已饱和。哈大铁路客运专线建成后，将成为连接辽吉黑三省安全、快速、便捷、高效的大能力旅客运输通道，对于完善东北地区铁路网结构、显著提升东北地区及进出关铁路网质量和综合运输能力、深入实施振兴东北老工业基地战略、促进东北地区经济社会又好又快发展具有极其重要的意义。全线于2007年8月23日正式开工建设，2010年12月28日上午10:18分，经过7万铁路建设者3年零130天的奋战胜利贯通。
中铁五局哈大铁路客运专线项目经理部一总队担负了哈大客专tj-1标五局管段内长15.85公里的施工任务，建安产值6.86亿元。施工线路位于辽宁营口大石桥市西侧，途经老边区柳树镇、大石桥市金桥区及虎庄镇。段内主要工程包括营口东站2200米、dk218 824.33连续刚构桥及营海特大桥0号台～423号墩，另有涵洞3座、改道工程8处共870米。其中营海特大桥有现浇梁3联，分别跨越沈大高速公路匝道、营大铁路支线及跨盘营高速公路，是众多工程中的难点和重点。
2012年5月初，当我们怀着与有荣焉的激动心情再次踏上这片为之奋斗过的土地进行采访时，只看见业已完工的哈大客专宛若一条蜿蜒起伏的巨龙迎面而来，它以高架桥方式飞越脚下的营口市，于树木葱茏中穿过人口稠密的大石桥村镇，再从大石桥处一跃而起，向着遥远的天际线延伸而去……
现任总队长、党工委书记何金山告诉我们：“中铁五局一总队所有工程早在2011年5月1日，就已全部完成。目前，总队上下正全力以赴配合哈大公司联调联试相关工作，对调试中发现的安全和质量隐患进行整改排除，确保哈大客专今年开通目标的顺利实现。同时，总队组织剩余人员积极做好竣工资料的组卷及移交工作。在整个哈大客专项目建设过程中，在难点工程安全形势十分严峻的情况下，我们管段从未发生过任何影响既有铁路和公路运营以及施工的伤亡事故，工程质量一次检查合格率达100%，优良率达95%以上，在全线质量综合考评及信用评价中，一直名列前茅……
如此傲人的成绩，简直真堪称铁路建设领域的奇迹！中铁五局哈大铁路客运专线项目经理部一总队是靠什么样的拼搏努力才取得了今日的辉煌？带着这样疑问，我们细细地梳理建设者们的记忆，在超过一千多个平凡而不平庸的日日夜夜中见证了他们为这条铁路建设所付出的青春与汗水。
一
故事要从2007年的秋天说起。东北的天气，严酷而寒冷，较长的冰冻期再加上雨季，一年之中只有8个月为工程有效施工时间，受这样的气候条件限制，繁重的施工任务很难提前甚至按期完成。2007年10月，中铁五局哈大铁路客运专线项目经理部一总队进场的第62天，在征迁工作尚无政策、补偿标准尚未制定，开工条件尚不具备的情况下，哈大公司给一总队下达了年底前完成6000万元任务的指标。面对这个“不可能完成的任务”，一总队领导班子审时度势，作出决定：立即开展了“大干60天，完成6000万”的“双六”劳动竞赛活动。在工作上，提出“上下齐动员，大干六十天，优质安全建精品，完成产值6000万”的竞赛目标；在思想上，积极倡导所有参建员工一定要有珍惜机遇，不辱使命，以“改革、攻坚、创业、奉献”的新时期火车头精神，“快速、有序、优质、高效”地建设哈大铁路客运专线。广大参建员工纷纷宣誓：我们的施工标段处在辽沈战役我军胜利的战场，我们集结在哈大、会战在哈大，也必将胜利在哈大。2007年12月，“大干60天劳动竞赛”取得圆满成功，业主对一总队在不具备条件的情况下，主动创造条件完成计划，给予了高度赞扬，年终考核予以甲等。哈大公司常务副经理刘忠宪在信誉评价总结会上说：“中铁五局一总队能够克服征迁困难完成指标，充分显示了这支队伍敢打必胜的作风！”
2008年4月中旬，哈大公司提出了工期提前一年，2011年底通车的运营目标。一总队积极响应业主号召，于5月1日迅速启动了新一轮的大干100天劳动竞赛活动。为了确保计划的顺利完成，一总队各施工单位重新调整施工安排，实施科学严谨的管理办法，采用平行作业、交替作业、流水作业等灵活多变的施工方式，不分昼夜的连续施工，平均每天完成产值200万元，创历史最高纪录。
在一总队15.85千米的施工战线上，到处是一派热火朝天的繁忙景象。职工们谁也不甘落后，起早贪黑、披星戴月、焚膏继晷，每天工作十几个钟头。他们晴天一身汗，雨天一身泥，却没有一个叫苦叫累当逃兵。
吊车司机陶文利在营海特大桥76号墩柱施工中，为了满足施工需要，一干就是一个昼夜，混凝土灌注完了，他的双脚却麻木得不能下吊车，是靠着工友们搀扶才把他从吊车驾驶室里架了下来。
时任桥二队队长的曾荣亮，宝贝女儿患急性肺炎进医院躺了7天7夜，他的爱人电话一个接一个地要他赶紧回去看看，可他在生产施工高峰期向来一人顶几个人用，为了确保对上的工作顺利开展，他所能做的，只有赶紧往家中寄医药费。带着愧疚，曾荣亮给家里回了电话，电话这头，他的眼睛闪着泪花：“老婆，假，我不能请……”随后，又是没日没夜地扎进工地指挥施工。
这样动人的事迹不仅仅发生在基层，在整个大干期，各级领导干部同样靠前指挥，以大局为重，以工地为家，为职工做出了重要表率。
时任总队长的李永青长期深入施工第一线进行现场办公，他大力倡导“今天事，今天办，马上办，由我办”的工作作风，对项目施工建设影响很大。在工作上，他做事果敢，在施工计划投资高速增加，现场运输车辆和机械设备明显不足的情况下，他紧急联系增派调遣，5天之内增加100多台施工设备和10多台cfg桩机，保证了施工的需要和各工序的衔接。但对待家庭，他却常常公而忘私，在一次因公出差期间，他终于有机会回到家中，没想到进家的第一眼，就看见妻子、儿子都在自家小区的诊部输液，两人分别患上慢性肾炎严重复发和重感冒高烧，他却对此一无所知。他心情沉重地来到病床前，看到妻儿因看到他而突发光亮的脸，心中百味陈杂。那些天，他在家中一边照料妻儿病情，一边反思：自己全心全意扑在了工作上，却忽略了对家庭应有的照顾！但当他看着妻儿的身体日渐康复，却再次义无反顾地全身心回到了工作中！对此，他苦笑着向妻子解释：“真对不起，安慧，我回家的这两天，工地上已经有一大摊子事情亟待处理，我的火车票已经订了，下午就要返回，我不在的时间，家里就辛苦你了！”看着一连好几个月没有相见的亲人，他哽咽着把话说完，便匆匆而别……
时任党工委书记熊清华，是全局百名优秀党工委书记之一，他除了统领党务及整个项目的有形化建设工作外，还分管4、5、6号拌和站、1—8号钢筋加工场和桥三队等管理工作。为了不辜负公司的期望和领导的重托，他每天和项目同事们摸爬滚打在工地上。那次，他患重感冒,发高烧到40度,工友都劝他赶紧治疗、好好休息，他却坚持照旧上工地管理施工。面对工友们的不理解，他平静地回答说: “在项目建设中，每个人都有自己的工作岗位，我要是不去现场，我分管的工作就没人负责。管理是门大学问，要是管理不好，工程出了问题，谁也负不起责，不仅会影响到五局的声誉，我自己也对不起领导的信任啊。”他的这种敬业精神，深深的感染了大家。在施工期间，在施工现场每天都能见到熊清华干练而忙碌的身影。设备调配、人员组织、安全防护、质量监控、现场管理、文明施工，他样样都能够做到超前谋划、胸有成竹。确保每道工序连续施工，避免出现窝工、误工现象，他始终坚守工作岗位，组织安排施工生产，亲临现场严格把控每一道施工工序。时任哈大公司副总经理兼总工程师赵世运来到一总队管段的工地，看到布置整齐的标志标牌、彩旗、良好的工地形象，连连称赞说：“中铁五局干得不错嘛”。在随后的安全生产、质量措施、形象进度、文明施工检查中，赵世运都表示非常满意，称赞说：“中铁五局的工作循序渐进，干得很好。”
时任副总队长雷建华，因工作忙走不开，不得不3次推迟自己的“终身大事”，最后还是姑娘“一气”之下，来到工地，才在工地上举行了婚礼。
时任路基队队长田力，妻子生病，他无法回去照顾，只好把妻子接到了工地……
铁路建筑工人不是铁石心肠，他们纵有铮铮铁骨，也摆脱不了儿女情长。然而为了工作，他们把对亲人质朴的情感，深埋在心里，全部的热情和精力都融入了的铁路建设事业中。
“说句心里话，我也想家，家中的老妈妈已是满头白发。说句实在话，我也有情，常思念那个梦中的她……”在工地上，这首歌已成为一总队职工最爱唱的歌。在哈大客专工地采访中，我总是能听到这样那样可歌可泣的动人事迹，总是能遇到这样那样可亲可敬的干部工人，为了工程建设，他们在异地他乡默默地挥汗，默默地奉献，忘我地工作。让我们默默记住他们的名字,在心底轻轻表达我们的敬意。
他们是：对工作认真负责，任劳任怨的中国中铁优秀共产党员——工程部部长魏磊、财务部会计杨海燕、机物部部长唐标、试验室主任符礼平、桥面队队长杨俊辉、路基队队长苏美；对技术一丝不苟，精益求精的工程师张爱芝、周佳、张勇、赵贵永、邬泽荣、刘伦、张清亮……正是他们无私的拼搏奉献换来了如今哈大客专建设取得的可喜成果。
二
哈大铁路客运专线是中国铁路建设的标志性工程，它的顺利完工标志着我国铁路现代水平将登上一个新的台阶。它与传统的铁路建设有质的不同，必须站在战略高度上，强化建造精品工程的责任意识；必须从全新的技术标准上，突破传统经验和观念的束缚，以全新的质量意识和观念建立起新的、适合哈大客专建设的管理模式；必须用发展的眼光审视工程质量，变压力为动力，做到高起点、高标准、追求卓越。
一位国外建筑大师说过：“人生最大的不幸是把生命长埋于大地，建筑最大的不幸是把缺憾长留于世间”。为确保优质、高效地完成施工任务，一总队紧紧围绕“质量第一、全面创优”的总目标，确定了“高标准、严要求、建精品、争一流”的指导思想，结合哈大铁路客运专线工期紧、质量要求高的特点，深入发动，层层教育，大讲建造精品工程与树立企业形象和企业可持续发展的关系，努力营造良好的创优氛围。为使建造精品工程入耳、入脑、入心，他们编写了130多条宣传标语、口号印在彩旗上、写在工地标语牌上。并以简报、板报、报告等形式，对职工进行“建精品工程，铸历史丰碑”、“人生能修几条路，少留遗憾多创优”和“把精品留给当代，把承诺告诉未来”的教育，使广大职工增强了搞好工程质量的使命感、责任感和紧迫感。与此同时，一总队狠抓技能培训。自2007年8月进场至今，根据每年的培训计划，对参建职工进行新规范、新标准的培训。此外，还分别组织了由技术干部和领导干部参加的学习班，并积极组织人员参加总指挥部组织的学习班，培训人数达2352人（次）。为了搞好岗前培训，他们拨出专款，购买各种专业书籍8000多册，发给职工学习，并组织考试，共培训上岗特殊工种工人1066人。组织观摩学习32次，举办专题研讨会56次，为建造精品工程打下了坚实的理论基础。
营口东站的软土地基处理是一总队的重难点工程之一，根据营口东站软土地基的特点，设计采用cfg桩复合地基进行处理。在软基处理中，由于地质原因，在cfg桩施工过程中经常出现窜孔、下沉等质量缺陷，成桩率非常低，而且大大增加了成本。为确保水泥搅拌桩的成桩率，负责营口东站路基的全体人员白天深入施工一线，晚上一起研究，并认真地做好记录，同时对土质、施工机械参数进行记录分析，根据施工记录和分析资料，以寻找最佳的cfg桩施工方法。通过对现场的调查，最终确定创新管理目标，并通过对”人机料法环”仔细分析，制定了相应的针对措施，最终采取隔三打一的施工方法，为后期的施工质量带来了良好的效果。最后经合同部测算，cfg桩的施工为项目节约成本达300多万元。经检测，100%的水泥搅拌桩达到i、ii类桩的标准，其中81.8%的浆体喷射搅拌桩达到i类桩的标准。《提高水泥搅拌桩桩身完整率》qc成果获得2009年全国工程建设优秀质量小组一等奖。
2010年是哈大项目决胜的关键之年，而无砟轨道施工是项目2010年的重点工程。无砟轨道施工技术复杂，精度要求高、质量要求严，号称“毫米级”工程，而且大量人员尚属首次接触、现场管理与过程控制、成本管理等经验均不足。为了提高无砟轨道的施工质量，一总队全体参建人员在总队长何金山的组织下制定了关于推进无砟轨道砼底座施工管理标准化方案。为了确保crtsⅰ型无砟轨道凸形挡台定位精度满足规范和设计要求，全体参建人员严格按照全面深化强化无砟轨道标准化施工的管理制度、人员配备、现场管理、过程控制的标准化要求，坚持“统一部署，精心组织，突出重点，稳步实施，注重实效”，以四个标准化体系文件为支撑，以深化“三个重点”内容和强化“四个”保证措施为重点，以抓住“质量、安全、工期、原材料、试验检测”五个环节为控制点，对混凝土底座及无砟轨道的施工图纸审核、技术交底、作业指导书、技术培训、测量复测、专用材料引入、试验检验、技术资料管理等技术管理制度重新进行梳理和完善，并采用三维空间定位方法，根据凸形挡台的尺寸定制专用凸形挡台定位架，来进行凸台定位，从而达到凸形挡台定位精度满足规范和设计要求。最后经检测，营海特大桥crts- ⅰ型板式无砟轨道凸形挡台的定位精度为100%，其允许偏差完全达到设计及规范的要求。《确保客专crts-i型板式无砟轨道凸型挡台定位精度》qc成果荣获2010年度全国工程建设优秀质量管理小组一等奖。
管理是企业永恒的主题。建立和健全严密的质量管理体系，科学有效的质量管理，是确保工程质量的必备条件。他们根据哈大客专的技术标准，参战队伍的综合素质，施工环境等，建立和健全了一整套质量保证体系。
——建立纵成线、横成网的严密的质量责任体系。施工伊始，一总队及其施工队就建立了由第一管理者为首的岗位责任制，成立了由总队长任组长的质量管理领导小组，围绕质量目标开展工作，配备了持证上岗的专职质检工程师和质检员，从上至下建立起质量管理网络。制定了详细的创优规划，并把创优目标进行层层分解，具体落实，还逐级签订了质量包保责任状。针对每一个工序、每一项单位工程，从总队领导到工班长，从总队总工程师到班组质检员，从管理人员到操作人员，都填写了质量终身责任卡，按照总队长质量终身负责制、总工程师质量责任制、单项工程质量终身负责制，分别承担领导责任、终身责任、法律责任和技术责任。
——建立一系列规章制度，使质量管理工作有据可依，有章可循。一总队先后制定了《项目质量计划》、《质量管理办法》、《技术管理办法》、《试验检测工作管理办法》等100余项有关质量的管理办法和措施，同时制定了“技术岗位责任制”、“图纸会审制”、“技术交底制”、“技术复核制”、“测量复测制”、“工程质量检查制度”（包括隐蔽工程检查制度、质量检查评定制度）、“工程例会制度”等。还建立了严格的工作制度，要求各级工作人员要改变工作作风，做到雷厉风行。各级领导和工程技术人员要坚持深入现场，跟班作业，加强指导和监控，发现问题及时解决，决不搞下不为例。
——建立激励机制，调动职工创优积极性。建立了质量风险抵押金制度和质量一票否决等责任追究制度，对创优者重奖、质次者重罚。
——组织观摩，走出去，请进来，互相学习，取长补短。有针对性地组织工程技术人员、施工人员到兄弟单位参观学习，结合自己的实际，调整施工方法。积极开展qc小组活动并取得一定实效。
——实行“工序流动卡”、“桥梁混凝土灌注报告制度”，把质量管理的重点放在过程控制上。“工序流动卡”主要是针对路基工程，由上道工序各工种责任人填写后，交下道工序责任人验收，凡上道工序不合格，下道工序责任有权拒绝施工，例如填土摊铺厚度超标，碾压责任人可拒绝碾压。工序流动卡随工序流动，每个操作环节都有责任人签字，最后由质检人员签字保管，以备检查，具有可追溯性。签订人员并进行承诺：“今后凡是我负责的工程，发生质量事故，无论调到哪里，担任什么职务，我都自觉接受处罚，决不后悔。”
一总队提出了“确保部优、争创国优”的目标，把质量教育作为基础课，天天讲、月月讲，并将质量与工资效益挂钩。施工人员对质量倍加重视，把每一项工程都视为企业形象的窗口。在施工中做到规范施工，力求又精又细。为了保证桥梁墩身砼的外观质量，一总队加强了砼外观质量和控制。采取试拼模板、涂色拉没、因定振捣工、模板接缝控制以及加强砼品质控制等措施，取得了良好的效果。在tj-1标，一总队的墩身外观质量控制第一家通过股份公司哈大指挥部的验收。为此，中铁五局哈大客专项目经理部在其管段召开了质量现场观摩会，时任中铁五局哈大客专项目经理部项目经理马江黔还专门介绍了质量、标准化工地管理工作的经验。
三
安全质量是施工企业的生命。一总队一贯坚持“安全第一、预防为主”的安全生产方针，营造安全质量文化氛围，使广大职工自身的安全管理、安全防范、安全操作潜能得到充分的发挥。我们结合项目的特点,以保护人的生命安全与健康为宗旨,提出了“生命至上、安全第一”的理念。
一总队成立了以总队长为组长、总工程师为副组长、各部门负责人和各架子队队长任组员的安全、质量、环保领导小组、质量创优领导小组、qc小组和安全生产监督工作领导小组等。由总队总工程师和安质部长分别主抓工程质量、安全和环保工作。总队先后制定了《安全管理办法》、《安全奖惩条例》、《质量管理办法》、《工程质量奖惩细则》、《创优规划及措施》、《环境保护细则》、《环境保护奖惩条例》、《文明施工保证体系》等。总队还制定各项管理制度、岗位职责、操作规程等，聘请了群众安全监督员，建立了安全监督岗（哨）。此外，总队与下属架子队及劳务协作队伍分别签订了《安全生产包保责任书》。并在各架子队开展“班前安全质量宣誓活动”，参加宣誓的人员达1000多人次，进行一步提升了参建人员的安全意识、质量意识和忧患意识，为工程安全优质平稳推进提供了可靠保证。时任总队长李永青在会上特别强调：“要按照‘三个代表’和践行发展观的要求，从讲政治、促发展、保稳定的大局出发，正确处理安全与施工进度、安全与工作质量、安全与经济效益的关系，在抓施工生产的同时，一并抓好安全工作，确保万无一失。”
一总队还结合一些事故教训，教育广大职工牢固树立“安全第一，预防为主”的思想，进一步增强安全意识。各施工队结合工程特点，以多种形式，对施工人员进行安全教育，坚持“三工”制度，做到警钟常鸣。把安全生产与企业的兴旺发达和职工的利益紧密结合起来。深入开展以“安全在我心中”为主题的安全教育活动，形成人人都能做到“我要安全、我懂安全、从我做起、保证安全”的大好局面。他们在开展百天大干的同时，积极开展百日无事故活动。干部职工把做好安全工作当成是对党和人民高度负责的重要标志。
在总体全面抓的同时，一总队对既有线施工等重点地段采取了特殊措施。时任总队安质部长李日文，勤勤恳恳地履行着自己的职责，为加强重点区域、重要环节的安全工作，发挥了举足轻重的作用，受到广大职工的赞誉。
一总队下属桥梁架子一队施工的营海特大桥1至148号墩，离既有线营大铁路的道砟边坡仅20厘米，71号墩承，离既有线的道砟边坡仅60厘米，而且每3分钟就有一列火车通过。为确保既有线运营安全，在施工点和南北1.5千米处设了3间值班室，12人昼夜值班，并配发了对讲机，遇有情况及时通报采取措施。
一总队下属桥梁架子二队施工的跨盘营高速公路的营海特大桥，168号墩至169号墩20根平均深50米的桩基础承台紧靠盘营高速公路路面，且开挖深度达10米。为了确保既有铁路、高速公路行车安全，一总队主动与地方交通部门协商，由交通部门派人站岗值班，监督和保证过往车辆的安全。
一总队下属桥面架子队施工的营海特大桥防护墙及电缆槽内a、b竖墙、接触网立柱基础、电缆槽盖板铺设、人行道栏杆与遮板安装、排水体系等桥面系工程，都是临边高空施工，且同一区域内经常存在不同队伍和不同项目的交叉作业，安全问题至关重要。为了确保作业人员的安全，一总队积极做好高空、临边作业的安全防护。首先，作业人员进场前，必须接受安全培训和技术交底；其次，在施工过程中在，作业人员必须按要求系好安全带，并将安全带系在稳固处；再次，在上桥出口两侧设置不小于5米的固定护栏等，同时做好防风、用电等安全的防护。营海特大桥（0-423跨）在施工过程中严格按规范及设计要求施工，把安全工作时刻放在心上，防微杜渐，安全可控，质量可靠，确保了工程按时期顺利完成，分项分部工程满足《客运专线桥涵工程施工质量验收暂行标准》要求，合格率100%。
一总队下属路基架子队施工的扶壁式挡土墙，最大墙高达到10米，为了确保工程安全顺利完成，路基队成立专职安全员，负责本队的安全生产检查，指导和事故处理工作。同时路基队领导坚持“管生产必须同时管安全”的原则，使各级管理人员和生产工人都重视安全生产，将安全生产负责落实到人。
哈大客专联调联试工作已于2012年4月20日开始进行。一总队在接到哈大公司文件通知时，现任总队长何金山在第一时间组织即召开了“安全质量保驾护航，确保哈大客专联调联试取得圆满成功”的工作会议。总队长何金山认真传达了哈大公司及中铁五局哈大项目经理部下发的文件精神，全面部署各项工作。按统一要求，指定专人在营口东站和下夹河驻勤。对调试过程中出现的问题按时按要求进行整改，严格按调度命令施工，及时消除各种安全和质量隐患，确保了哈大客专联调联试工作的顺利进行。截至目前，一总队在联调联试过程中尚未出现任何安全责任事故，再次取得哈大公司的赞赏，同时也赢得了沈阳铁路局的信任。
四
职工是企业的主人，依靠职工办企业，就要尊重职工，爱护职工。搞好建家建线工作，是加强企业建设的重要工作之一。
建家建线就是为建设企业打基础。对于长年累月在外劳累奔波的职工，如果不为其创造一个温暖舒适的大家庭，企业就没有吸引力、凝聚力，更谈不上有战斗力。为此，一总队先后筹措50多万元用于“建家建线”，改善了职工的生活和工作环境，调动了广大职工的积极性，树立了企业的良好形象，促进了施工任务的完成和队伍的全面建设。
建家建线涉及到每个职工的切身利益，是一项综合性的系统工程。为加强对这项工作的管理，一是建立了科学的目标管理机制，专门成立了领导小组，自始至终负责建家建线工作；二是建立了责任考核机制，定期对各单位建家建线工作检查、评比，督促落实；三是建立了建家建线激励机制，按打分结果给予各单位奖励或处罚。从而形成了层层责任明确、党政工团分工协作、条块结合、责任到队的管理方式和“点、线、面”相结合的保障体系，保证了建家建线的有序开展。
中国中铁五局一总队制定了建家建线规则，明确了建家建线的长远目标和年度目标，提出了“两高”（高标准、高起点）、“三全”（基本设施全、管理制度全、岗位职责全）、“四实”（工作实、内容实、措施实、效果实），“六无”（无安全事故、无质量隐患、无铺张浪费、无成本超支、无职工违法、无拖欠工资）的建家建线标准。
桥梁架子一队党支部把建家建线当成是稳定“军心”的大事来抓。全队37名职工，他们先后投资10余万元用于建家建线。修建了一处占地1000多平方米，居住面积500多平方米的四合院，设置了“职工之家”，配齐了乒乓球、羽毛球、电视机、dvd、音响等活动设施；开设了阅览室、订阅了品种繁多的报纸、杂志，购买了各类政治思想和业务书籍，为职工学习提供便利的条件；职工食堂整齐干净，餐厅里挂起职工生日表，使职工虽离家在外，却时时能感受到家庭般的温暖；职工宿舍统一配发了被罩、床单，按照“军事化”管理，整个宿舍整齐划一，整洁卫生。夏季来临，为职工统一配发电风扇、凉席等；冬天将至，又统一配发大衣、毛毯和被褥等，使职工四季都能有一个良好的生活环境。院内还建起了国旗基座和旗杆。每当晨曦初露时，伴随着雄壮的国歌声，鲜艳的五星红旗迎着朝阳冉冉升起。这时一股爱国主义的激情，就会情不自禁地在职工心中回荡。桥梁架子一队被局项目部授予“模范职工之家标兵单位”、被局哈大经理部授予“全面建设标杆单位”，成为全局在哈大线上的“窗口单位”，分别受到铁道部、中国中铁股份公司领导的赞扬和表彰。
卓有成效的建家建线工作，实实在在地丰富了职工的业余文化生活，陶冶了职工们的思想和道德情操。每逢节假日，中铁五局哈大线上的各施工单位，就组织职工开展健康有益的各种文体活动。
“三·八”妇女节，总队会议室里热闹非凡，特意为女职工举行的卡拉ok专场歌舞联欢晚会正在进行。晚会上，大家欢歌笑语，掌声不断，一直处在欢乐、祥和的气氛之中。
“五·一”劳动节期间，总队组成篮球队与当地柳树镇篮球队进行了友谊赛。
“十.一”国庆节期间，总队组织开展“迎国庆唱红歌”等系列活动。
五
路地共建社会主义精神文明，是搞好与地方政府和人民群众关系，创造良好施工环境的有效形式，在抓路地共建活动中，一总队主要做了如下工作：
——了解社情民情，疏通与当地政府和人民群众之间的关系。一总队施工管段，跨老边区、大石桥市，共3个区乡22个自然村。他们通过走访、召开座谈会等形式，介绍中国中铁五局情况及来哈大线所承担的任务等，疏通了与当地政府的关系，取得了当地政府的理解和支持。同时他们还注意参加当地政府举办的各种会议、公益活动等，以此培养感情。他们通过座谈会和有关的庆典活动，加深了相互之间感情和了解。他们还主动替地方政府分忧，捐款20万元，用于建设大石桥市政工程；有的施工队还积极为学校捐款，赞助学校建设等等。大石桥处于停产企业多，下岗职工多。农村一年种一季玉米，闲散的农村劳动力多。他们以为修高速铁路可以挣大钱，所以一总队刚设营，村民就来闹着找活干。据统计，他们共接待1200多人次来找活干的群众。他们有的扬言“不叫我们修铁路，就不叫你们施工。”为此，一总队领导耐心地向群众解释：修高速铁路需要大型机械、高技术人才，一般人是干不了的；需要压路机、平地机、切割机等，都向群众讲清楚，得到了他们的理解。
——为当地人民群众做好事，办实事。一总队各施工单位在工地、路旁竖起了醒目的标语：“向辽宁人民学习、致敬！”；“建好哈大铁路客运专线，为营口人民造福”等，桥梁架子一队、桥梁架子二队主动帮助当地修乡村公路60多公里。一总队施工地段每天都有洒水车往返洒水降尘、减轻污染，方便了群众生活。总队还应柳树镇请求，派出4名司机、2台推土机，帮助改造乡村公里20余公里。柳树塘镇开发区送来一面写着“机械作业显神威，修通道路换新颜”的锦旗。营口市电视台专门采访了桥梁架子一队队长曾荣亮，并在新闻节目中播放。
一总队下属路基架子队驻地设在柳树镇前山村，需从营大路穿过整个前山村，然后才能到达。经过的是一条坑坑洼洼的乡间小路，晴天尘土飞扬，雨天泥泞难行。于是，路基架子队抽调人员和机械车辆对这条道路进行改造，修筑了一条连接营大路和地方公路，穿越几个自然村的优质路，解决了困扰乡亲们多年的行路难问题，而后，又帮助镇政府修建了两座小桥。为了表示感谢，柳树镇政府特地将写着“筑铁路为国建业，修乡道替民分忧”的锦旗送到了路基队。中秋节前夕，他们为路基队送来慰问品，慰问全体职工。国庆节期间，镇政府又派出文艺演出队，到路基队进行慰问演出。通过抓路地共建，路基队的工作得到了镇、村两级的大力支持。自路基队进驻工地以来，从未发生过路地纠纷。许多需要当地政府协调的问题，如用电、通讯等都迅速得到了妥善解决。
——尊重政府、尊重群众、尊重当地的风俗习惯。施工队伍一进场，一总队就专门安排了8个课时，对全体干部职工进行教育，要求大家要像当年参加辽沈战役的解放军那样，自觉遵守“三大纪律八项注意”，不准随便吃老百姓栽种的水果。中铁五局素有“文明之师”、“威武之师”之称，他们严格规定了“十不准”，如：不准逛歌舞厅，不准无事走街串巷，不准乱拉关系等。尽管队伍驻在20多公里的乡村，但无一人违法乱纪，真正在人民群众中树立了良好的形象。人民群众称赞他们是“‘正规部队’，就像当年的解放军”。
六
参加哈大铁路客运专线施工的一总队150名战将和1600多名劳务人员，自踏上辽宁这块当年辽沈战役的主战场，这块被先烈用鲜血和生命换来的热土，就深深感到了自己肩上沉甸甸的压力。时任一总队总队长李永青、党工委书记熊清华、副总队长宋政文、项目总工雷建华、工委主任姚华信等9位班子成员，曾先后前往了辽沈战役纪念馆，缅怀先烈们的英雄业绩，在强烈爱国主义精神的熏陶下，他们更加明确了自己全身心投入哈大铁路建设、为祖国交通事业发展做贡献的奋斗目标。在总队会议室里，熊清华书记意味深长地说：“忆辽沈战役的胜利，从根本上改变了敌我双方力量的对比，为整个解放战争的胜利奠定了基础。”
“是啊，我们要联系实际弘扬哈大精神，哈大铁路客运专线是一条高速铁路，是我国高速铁路标志性工程。我们一定要珍惜机遇，以十七大三中全会的精神为动力，团结协作，带头艰苦创业，带头无私奉献，切实把工程干好，为高速铁路施工积累宝贵经验，培养优秀人才，为我国高速铁路的发展打下坚实的基础，做出积极的贡献！”总队长李永青接过熊清华书记的话茬是这样说的，他和班子所有领导成员也是这样去做的。
众所周知，在建筑市场竞争日益激烈的今天，低标价中标已成为一种趋势，要想在低中标价取得好效益，就得狠抓效益，严格管理。现任一总队总队长何金山，自2010年5月担任总队长后，制定了严格的规章制度，一切精打细算，像持家过日子一样节省。他认为：“材料占工程总量的大头，工程能否盈利，材料的使用起关键性作用。”
为了最大限度合理使用材料，杜绝工程材料浪费，降低成本，在他的带领下，总队在购置材料时全部实现“阳光采购”，货比三家、优质低价。材料管理人员全部由那些有责任感对企业高度负责而且一身正气的人员担任，对钢材、水泥、沙石料等主材料购进更是严格把关。为防止进砂石料的漏洞，他们全部实行过磅验收，以实数记价，计量、实验、堆放验收均有三人签字才能生效，缺一不可。
在钢筋进场时，材料员成尧细心查收，一根根的清点，经常是工作到了开饭时间也不离开工作岗位。有人劝她“心眼放活点”，何必这么累，她却说：“我心里只有总队的利益，其他的事情我不想也不会想。”
“在一总队，我们基本做到了零库存、零浪费。你可以到施工现场、到我们的拌合站去看一看，工地没有浪费一方混凝土、一截钢筋、一包水泥、一袋石料的现象。我们能在资金最紧张的时候渡过难关，精打细算起了大作用。”总队长何金山说道。在严格管理材料使用的同时，一总队还压缩一切非生产性开支，能在自己食堂就餐的，决不到外面饭馆吃。一总队领导班子严格带头执行，一切因陋就简，省吃俭用干工程。
严格管理，辛勤劳动，才使工程质量、进度、安全等在业主组织的多次全线评比中名列前茅，成为全线的排头兵，成为全线学习的榜样。施工中他们坚持“以人为本”的管理理念，从关心职工实际情况出发，按时足额发放工资。民工到单位工作后，根据具体情况可预先预支工资，遇到困难及时给予解决，职工、农民工一视同仁，充分调动起广大参建者的积极性。
现任总队长何金山经常是一天24小时连轴转，他常说，一天不下工地，心里就觉得空荡荡的。他是一个典型的干事业的人，作风务实，群众基础好，信奉的观点是不干则罢，要干就要最好。为了实践自己的理想，他全力以赴地干工作。他从架子队队长到总队长的3年多来，他消瘦了许多，关系好的工友们看他瘦的太快，都担心他的健康，劝他少上工地，在家休息两天。可他偏偏是个闲不住的人，身子再不舒服，一上工地，立马忘到九霄云外。凭借这样的辛勤耕耘，他多次获得“先进个人”、“优秀共产党员”的荣誉称号。
现任总工程师李荣身先士卒，整天“泡”工地，一呆就是10多个小时，从不计较个人得失。黑黑瘦瘦的他个子不算太高，脸上总是洋溢着和蔼可亲的笑容。在负责连续梁施工中，他攻克了一个又一个技术难关，逐渐成为总队的中流砥柱，终于被中华全国铁路总工会授予铁道系统最高荣誉----“火车头奖章”，因业绩突出，前不久被公司聘任为公司科技部部长。
工程部长魏磊，白天泡在工地上，晚上回来熟悉图纸，做好技术交底。尤其在施工后期，技术管理人员和设备紧缺，剩余工程量繁多的情况下，他徒步在全线十几公里的施工线上来回奔波，工地上留下来他无数的脚印和汗水。他的辛勤付出，得到了领导、业主和监理单位的一致好评。他本人被中国中铁股份公司评为“优秀共产党员”。
工程部副部长赵贵永，自2007年8月从学校毕业就来到哈大客专项目，至今已经是第5个年头了，他从一名见习生到技术员，到工程部副部长。一路走来，始终勤勤恳恳，兢兢业业。一同毕业一同来到哈大项目的同学都换了几个项目了，而他仍然坚持到现在。每次有同事开玩笑的提到这个问题时，他总是微笑着说：我喜欢善始善终，我会坚持到哈大开通的那一天。
技术员欧佳良，一个憨厚老实的湖南小伙子。他的家里条件优越，父母都希望他能留在身边，但是他放弃了父母给他安排好的工作，毅然选择了他所热爱的筑路事业。一总队进入收尾工作后，人少事情多，他却始终坚持岗位工作，从不抱怨，每次接到领导安排的工作，总是笑呵呵背上仪器、拿着工具就上工地……
正是有了这样兢兢业业的领导、正是有了这些艰苦朴素的员工，总队全体职工心往一处想，劲往一处使，团结一致干工程，项目经营才取得了较好的经济效益和社会效益。
中铁五局哈大铁路客运专线项目经理部一总队先后奋战在哈大线上的1800多名参建人员中，有180名共产党员，他们始终吃苦在前，享受在后，冲锋在前，退却在后。他们把“共产党员先锋岗”的红旗悬挂在施工现场，把共产党员的先锋表率铭记在自己心中，广大党员遇见难活、重活、险活抢着干，用自己的实际行动影响和带动着身边的职工群众。自开工以来，先后有8名党员的亲人患病住院，但是为了工作他们始终无怨无悔仍坚守各自的岗位，他们被职工们誉为“好榜样”、“过硬的”共产党员。刚分配来的毕业生感慨地说：“是不是党员平常看不出，关键时刻分得出。”党员队伍的先锋模范作用也像无声的命令，激励着广大职工为建设哈大客专，顽强拼搏，无私奉献。
“雄关漫道真如铁 而今迈步从头越。”作为我国目前最北端的一条高速铁路，哈大客专是国家“十一五”规划的重点工程，是中长期铁路网规划》“四纵四横”高速铁路网中京哈客运专线的重要组成部分，正因为意义如此重大，它的建设过程对由机械化公司人组建的中铁五局哈大铁路客运专线项目经理部一总队来说其实并非一帆风顺，参见人员也曾遭遇技术瓶颈的荆棘坎坷，也曾忍受市场震荡的狂风骤雨。但是，不论顺境逆境，他们始终忠于企业，相信自我，在大家的心里，始终坚持最初投身铁路建设时最单纯最无私的事业梦想。凭借过硬的领导班子和干部队伍，凭借模范带头的党员队伍，凭借拼搏奉献的职工队伍，一总队在哈大铁路客运专线施工中，“勇于跨越、追求卓越”的精神解决问题，以“知难而进”的勇气攻克难关，以“和谐诚信、永争第一”的信念完成任务。如今，站在即将全面运营的哈大铁路面前，我们有理由相信：那些先后在哈大线上奋战过的1800多名干将，已经按期向党和人民交出这条优质铁路客运专线作为历史的答卷，充满信心的他们，更将在未来的舞台上创出不输今日的耀眼荣光！